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Vuelo sin Red de Seguridad

Vuelo sin Red de Seguridad

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Cuando viajes con el iPhone, establece una configuración que cumpla con los requisitos de las aerolíneas. Algunas líneas aéreas permiten mantener encendido el iPhone si se activa el modo de vuelo.

De forma predeterminada, Wi-Fi y Bluetooth® se desactivan al activar el modo de vuelo, es decir que no puedes hacer o recibir llamadas, pero sí escuchar música, jugar, ver videos y usar otras apps que no necesiten conexiones telefónicas ni de red.

Para seleccionar una configuración que minimice los cargos por telefonía celular al viajar, consulta Ver o cambiar la configuración de datos celulares en el iPhone. Abre el centro de control y toca. También puedes activar o desactivar el modo de vuelo en Configuración. Cuando el modo de vuelo está activo, aparece el ícono del modo de vuelo en la barra de estado.

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A different privacy policy and terms of service will apply. Go to Series Main Page. En el , un ejecutivo de Boeing de 52 años, del estado de Washington, vivió la pesadilla de todo pasajero: sufrió un ataque cardíaco cuando volaba de Dubái a Seattle en la aerolínea United Arab Emirates.

La tripulación tenía un botiquín médico que excedía lo básico, con una máquina para electrocardiogramas, pero la señal de wifi era demasiado débil para transmitir los datos a los consultores de MedAire en tierra.

Afortunadamente, un técnico de emergencias médicas de Estados Unidos que viajaba en el avión pudo leer la información y transmitírsela a los médicos, quienes determinaron que el paciente necesitaba atención inmediata en un hospital.

El capitán tenía dos opciones para aterrizar según el plan de vuelo: Bakú, en Azerbaiyán, o Teherán, en Irán. Se decidió por Teherán, dado que la ruta le permitía deshacerse de combustible sobre el mar Caspio y luego aterrizar en forma segura. Además, la base de datos de MedAire indicaba que la ciudad tenía hospitales de primer nivel para tratar ese tipo de emergencias.

Al llegar había una ambulancia esperando en la pista y el pasajero fue trasladado al hospital. Allí, los médicos le administraron fármacos para prevenir el bloqueo de las arterias y le realizaron una angioplastia. Luego, lo autorizaron a volar a casa y recuperarse en el estado de Washington.

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Si bien no es probable —el promedio es de un incidente por cada vuelos, según Journal of the American Medical Association —, a muchos viajeros les preocupa pensar que podrían tener algún problema de salud mientras están atrapados a 32, pies de altura.

Las salas de emergencias están muy lejos. Paulo M. Alves, director médico global de salud de aviación para MedAire, una empresa con sede en Phoenix. Pero Alves destaca que, cuando se presenta un problema médico, las empresas aéreas tienen varios recursos disponibles, entre ellos el tipo de consulta tierra-a-aire que proporcionan los equipos altamente capacitados de su empresa a las tripulaciones de cabina.

El resultado es que las muertes son inusuales: solo uno entre 8 millones de pasajeros muere durante un vuelo. Otras emergencias ocurren porque el entorno de la cabina puede exacerbar problemas de salud. Los aviones están presurizados, y las condiciones son similares a estar a entre 5, y 8, pies de altura, lo que significa que el oxígeno es levemente menor de lo que acostumbran a recibir quienes viven al nivel del mar.

Las consecuencias más comunes son desmayos, problemas gastrointestinales y mareos, pero el menor nivel de oxígeno también puede agravar síntomas respiratorios y cardiovasculares.

Lewis S. Nelson, presidente del Departamento de Medicina de Emergencia en la Facultad de Medicina Rutgers New Jersey, en Newark. Para asegurar que los integrantes de la tripulación de a bordo puedan manejar lo inesperado, todas las empresas grandes de aviación les enseñan primeros auxilios básicos, que incluyen la administración de RCP y oxígeno suplementario.

La Administración Federal de Aviación FAA de Estados Unidos no requiere grandes kits médicos a bordo de los aviones, pero sí exige que haya ciertos artículos para ayudar a la tripulación a tratar las emergencias.

Los elementos obligatorios son herramientas de evaluación como estetoscopios , cinta adhesiva, analgésicos, antihistamínicos, broncodilatadores, lidocaína, nitroglicerina, solución salina y torniquetes. También requiere contar con líneas intravenosas usadas cuando hay un caso de hipotensión a raíz de la deshidratación, una hemorragia u otras causas , pero solo pueden ser empleadas por profesionales médicos calificados.

Los pilotos o los asistentes de cabina a veces preguntan por el altavoz si hay alguien a bordo con entrenamiento médico que esté dispuesto a ayudar. Holland America Line. Cuando se requiere mayor asistencia profesional, la tripulación recurre a compañías como MedAire —un proveedor líder de entre otros servicios capacitación médica y asistencia para emergencias en vuelo para las aerolíneas— en busca de su experiencia.

MedAire incluso tiene una aplicación que guía a los miembros de la tripulación y a voluntarios a través de los pasos de diagnóstico y recolecta datos para sus especialistas en tierra. Cuando se produce una emergencia durante el vuelo, que pone en peligro la vida de una persona, el capitán decide si desviará el vuelo, explica Kevin Karpé, director en Diverse Vector Aviation Consulting en San Marcos, California.

Cuando se considera necesario desviar el vuelo, el capitán sugiere una ruta y el mejor momento para iniciar el descenso a los controladores de tráfico aéreo. Alves dice que la mejor defensa es un buen ataque: si tienes dudas, consulta a tu médico antes de viajar.

Hay muchos factores —como estar demorado en el tráfico, acarrear maletas, apresurarse para llegar al aeropuerto o tener aprehensión a volar— que pueden estresar el organismo. A eso se suma la presurización de la cabina, con efectos similares a lo que quienes viven en altitudes bajas pueden sentir cuando llegan a Denver, a una milla de altura, o a otros destinos más elevados.

Otros consejos de expertos médicos: consigue el visto bueno de tu médico para volar si has tenido recientemente una operación abdominal, del cerebro, del pecho o de los ojos.

Luego, mantente alerta y notifica al personal de cabina si algo parece no estar bien.

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Author: Brak

4 thoughts on “Vuelo sin Red de Seguridad

  1. Es ist schade, dass ich mich jetzt nicht aussprechen kann - ich beeile mich auf die Arbeit. Aber ich werde befreit werden - unbedingt werde ich schreiben dass ich denke.

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